İstanbul escort escort bayan escort istanbul adalar escort anadolu yakası escort anal escort arnavutköy escort atakent escort ataköy escort ataşehir escort avcılar escort avrupa yakası escort bağcılar escort bahçelievler escort bahçeşehir escort bayrampaşa escort beşiktaş escort beykent escort beykoz escort beylikdüzü escort beyoğlu escort bostancı escort büyükçekmece escort çapa escort çatalca escort çekmeköy escort erenköy escort etiler escort eyüp escort fatih escort fenerbahçe escort florya escort fulya escort gaziosmanpaşa escort gecelik escort göztepe escort grup escort gülbağ escort güngören escort halkalı escort haramidere escort hasanpaşa escort ikitelli escort iranlı escort ıspartakule escort istanbul masaj salonu masöz bayan japon escort kadıköy escort kağıthane escort kartal escort kayaşehir escort kızıltoprak escort küçükçekmece escort küçükyalı escort kurtköy escort mahmutbey escort maltepe escort merter escort nişantaşı escort ortaköy escort osmanbey escort pendik escort rus escort sahibe escort sancaktepe escort sarıyer escort şerifali escort şile escort silivri escort şirinevler escort şişli escort şişli masöz suadiye escort sultanbeyli escort sultangazi escort taksim escort topkapı escort türbanlı escort tuzla escort ümraniye escort üsküdar escort zenci escort zeytinburnuescort izmit escort porno izleeskort seks hikayesi hd porn
ocianews.com 50 tl deneme bonusu veren bahis siteleri bahis siteleri
Bugun...

Yine Köprü, Yine Yandaş Zenginlik!

 Tarih: 20-03-2022 15:25:00  -   Güncelleme: 20-03-2022 15:26:00
Orhan Karakoçluoğlu

Türkiye Cumhuriyeti Çanakkale köprüsü ile yeni bir kara deliği ekonomisine kattı.

Yapılan işin kötüsü olur mu, elbette olur. İş doğru analiz edilmez ise kötü de ne demek felaket bir kara delik olur.

 

Bu kâr garantili yap işlet devret modeli ile yapılan işlerin Tamamında millete ve devlete yarardan çok yandaş beslemenin gayesi güdülmüştür.

 

Bu yandaş zengin etme mantığı, yapılan tüm işlerde kendini hissettirmektedir.

 

Şöyle ki;

Toplam maliyeti 10.3 milyar TL olan bu köprü yüklenicisi konsorsiyuma 45.000 günlük garanti araç geçişi ile iş veriliyor. Ve 16 yıl bu şekli ile adamlar köprüyü işletecek.

 

Basit bir bakkal hesabı yapalım mı?

Köprü olmazdan önce karşı kıyılar arasında araçlar feribot ile geçiyordu.

 

Günlük ortalama 9.000 araç Trakya topraklarından Anadolu topraklarına, Anadolu topraklarından Trakya topraklarına geçiş yapıyordu.

 

Bayramlar da dahi en fazla günde 14.000 araç geçişinin yapıldığı bilinirken 45.000 araç geçişi garanti veriliyor.

Üstelik geçiş ücreti 15 Euro +KDV olup 200 TL ile sabitlenmiştir.

Günlük 45.000 araç geçişi karşılığı yüklenici firmaya 9 milyon TL garanti edilmiş. Yani 675 bin euro +KDV

Yüklenici ve işletmeci firmaya yıllık olarak geçen araçlar ve hazine 3.285 milyar TL ödeme yapacaktır.

 

Yani demem o ki, konsorsiyum harcadığı parayı 3 yılda geri alacaktır. Sonrasında ise 13 yıl boyunca 4.3 köprü parası daha kazanacak. Yani 42.700 milyar TL.

 

Hesap bu durumdayken devlet bu köprüyü bizzat kendi yapsaydı. 42.700 TL paramız da eğitime sağlığa, tarıma, sanayiye, turizme harcanmış olsa kötü mü olurdu.

 

Hani devletin milletin cebinden bir kuruş para çıkmıyordu?

10.300.000.000'a yapılacak köprü

53.000.000.000 TL ye yapılarak hangi menfaat yerine geldi...

Ayrıca feribotlar 100 TL den araçları karşıdan karşıya geçirirken kaç enayi 200 TL ile köprüden geçiş yapar, burası da ayrı bir izahı mizah konusudur.

Hesap üzüm yemek mi yoksa bağcı dövmek mi???

  Bu yazı 1435 defa okunmuştur.
  YORUMLAR YORUM YAP | 0 Yorum
  FACEBOOK YORUM
Yorum
  YAZARIN DİĞER YAZILARI
  • BUGÜN ÇOK OKUNANLAR
  • BU HAFTA ÇOK OKUNANLAR
  • BU AY ÇOK OKUNANLAR
YUKARI